10号线开通，围绕着10号线的商业项目终于熬到扬眉吐气。商业讲究“一步差三市”，众所周知，倘若能够紧临地铁，财富自然滚滚而来。成功的例子不胜枚举，据数据显示，银座MALL每天有超过两万人是来自地铁。西直门嘉贸刚刚开业，就依靠地铁赚到了超高人气。近日，记者得知，新中关更是掷金1000多万元，把地铁10号线黄庄站向北延长100米至商场地下二层。经计算，平均每延长1米就要花10余万元，如此昂贵的代价，商场的利益究竟有多大？

　　地铁带来的黄金利益

　　“公交车像商场的直升梯，地铁是扶梯。由此可知，地铁经济对商场的影响是多么重要。”当记者采访戴德梁行华北区董事张家鹏先生时，他做了如此形象的比喻。众所周知，最好的城市规化模式是先建设地铁后建设商业。然而，北京的商业先于地铁建设，因此，并没有借到多少优势。所以，当地铁建设完成后，就会有商场愿意花重金延长地铁。新中关地铁工程负责人告诉记者，10号线开通，可以令新中关的客流量翻一番。他们期待着，当销售量上去后，商户租金也会相应的提高。

　　这并不是白日梦，位于东二环的银座MALL就得益于地铁经济。地铁2号和13号线都经过该区域，东直门更成为该区的交通枢纽，汇聚东直门地铁及机场快速轨道列车。银座MALL作为整个商务居住区的中心，直接连接地铁站，受益于其带来的高增长客流。

　　地铁带来的“花样”人群

　　商场行业内有一句术语，就是“Location,Location,Location”(地点，地点，地点)，可想而知，靠近地铁的商场在地理上就占了绝大的优势。然而，商场与其他不同，不光是靠人气，还要讲究定位。北京工商大学经济学院教授洪涛认为，地铁肯定会为商场带来大批客流，但他们是否是商场的定位人群，就不一定了。如果商场定位高端，但进店人群却龙蛇混杂，不但不会促进商场销售额，反而因为影响了购物环境，吓退了原有的客户。

　　每个地铁站服务的社区不同，人群的构成不同，消费模式自然不同，商场经营者需要按实际情况制定他们的经营策略。例如银座MALL、东方新天地、新中关的周围都是写字楼，故此，商场的定位也主打年轻、时尚。地铁带来了大批客流，然而，形形色色的人群是否都是商场需要的，商场能留住多少人，还需商场花费更多的精力。

　　未来的地铁购物中心

　　经常乘坐地铁的人都能感觉到，目前，北京地铁购物非常不方便。北京地铁全程没有卖水和面包等食品的地方，长途乘坐非常不便。洪教授告诉记者，未来地铁的发展趋势既是交通枢纽又是购物中心，不仅交通便利，购物更要便利。

　　相比较而言，香港铁路是一个非常成功的例子。香港铁路有限公司以铁路加物业的运营模式帮助发展新的社区。一方面，地铁上盖的物业能为地铁提供稳定的客流确保地铁有效使用，通过地铁与物业包括商场、办公楼及住宅的无缝连接，也为市民的生活及工作提供最大的便利。另一方面，地铁带来的便利与人流亦为商场创造理想的经营环境，提高收益。港铁公司于香港的所有商场包括最新的地铁旗舰商场，走高端路线的“圆方”，走时尚的德福广场，青衣城等等都是基于这个成功的方式去运营的。

本报记者　瞿玮/文并摄